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TAURUS ELECTRO
TAURUS ELECTRO

自足


電動雙座並排多功能自啟動滑翔機,帶有雙起落架,可實現完全獨立的滑翔。

舒適的駕駛艙


最寬敞舒適的駕駛艙,視野極佳。

出色的操控性


出色的滑翔特性和 15 m 翼展的協調控制。



TAURUS:Taurus Electro 是世界上第一架批量生產的全電動雙座飛機,已於 2007 年上市


   在 Taurus M 的基礎上,Taurus Electro G2.5 用高性能電動動力系統取代了汽油引擎,其中電池容量不是性能/耐力的限制因素。 Taurus Electro G2.5 代表了性能、安全性、功能性和用戶友好性的飛躍。自 2018 年以來,Taurus Electro 2.5 還提供快速充電功能,並與 Pipistrel 的 Skycharge 系列充電器兼容。


   Taurus Electro G2.5 採用可伸縮電動引擎、雙可伸縮主起落架、出色的滑翔性能、廉價的維護和通風良好的寬敞駕駛艙,提供完全的自由和獨立性。


   電動的性能比傳統的好嗎? 絕對地!


   Taurus Electro G2.5 可以使用更短的跑道,爬升速度更快,並且在高空作業方面比汽油動力版本表現更好。 這一切都歸功於專門開發的無排放 Pipistrel 的 40 kW 電動動力系統。

   量身定制的加熱和通風鋰技術電池有兩種配置,能夠將飛機發射 2500 米(8500 英尺)。它們被放置在獨立的盒子中,由 Pipistrel 自己的電池管理系統 (BMS) 持續監控,並配有數據記錄和電池健康預測。

   推進電機重達 11 公斤,可產生 40 千瓦的功率。


   不僅僅是一點點創新!

   通過 Taurus Electro G2.5,我們推出了世界上第一個——全套機載網絡航空電子設備,提供帶有內置多層保護邏輯的電傳動力系統管理。

   該網絡系統的第一個元素是最先進的混合電池管理系統,該系統完全由內部開發,能夠以比市售系統更嚴格的容差運行,從而產生更好的性能和更長的電池壽命。電池管理系統監控專門開發的電池。它們代表了當今電池技術的絕對巔峰,結合了低重量、高功率和高能量密度。電池放置在帶有專用電源和信號連接器的盒子中。每個電池的性能都受到監控,通過加熱和通風來控制溫度,並預測未來的性能。

   該系統能夠預測電池何時出現故障並發出需要過早更換的信號。 所有參數也記錄在機載飛行數據記錄器中。 兩 (2) 個電池盒可拆卸和更換。

   第二個要素是功率逆變器/電機控制器。它具有針對電流尖峰、過熱和其他潛在異常情況的自我保護邏輯。換句話說,控制器不僅在驅動電機,還為自身、電池和電機提供低電平保護。


   介紹EPSI 430駕駛艙接口儀表!

   網絡系統最引人注目的新增功能是彩色顯示駕駛艙界面儀表。屏幕真的很亮,實際上比那裡的大多數顯示器都亮,並且在最強烈的陽光下可讀!它向飛行員指示驅動方式和重要參數,並提供引擎收放接口。一切都通過兩 (2) 個撥動開關和一個可旋轉旋鈕進行操作。第一個撥動開關是電源開/關開關,它正是這樣做的——為電機控制器供電。

   第二個撥動開關是電機位置選擇器 »向上/向下« ,即伸出或縮回。這個過程是完全自動化的——當電機伸出或縮回時,螺旋槳被定位並固定到位。飛行員僅使用撥動開關選擇所需的模式。旋轉編碼器充當油門選擇器。

   由於電力推進系統的性質,我們決定利用這種駕駛艙接口儀器的計算能力,並賦予它作為機載計算機主機的角色。這意味著它不僅可以向飛行員顯示數據,還可以通過 CAN 總線與機上的所有其他動力系統組件“對話”,並讓所有內容一起唱歌。它能夠檢測單個組件的過熱情況並逐漸降低功率,以便在給定的系統狀態下最大限度地提高爬升潛力。不僅如此,它還為飛行員提供系統診斷和所有必要的警告。顯示器的 USB 端口還用於 Taurus Electro G2.5 系統的軟件更新。


   免費飛行——太陽能拖車

   你想完全免費飛行嗎? 有可能的!

   Pipistrel 展示了另一個世界首創——免費飛行的概念。 Solar Trailer(R),它可以完全免費且零排放地為 Taurus Electro G2.5 充電!在太陽能拖車的幫助下充電可提供 1.5 kW 的可用功率,無需將其連接到電網即可在偏僻的地方為 Taurus Electro 充電。

   此外,當 Taurus Electro 在一周的惡劣天氣期間存放在拖車中時,它仍將充電並準備在周末飛行。 Solar Trailer 和 Taurus Electro 是完美的搭檔,它們展示瞭如何利用當今的技術實現免費、安靜和絕對零排放的飛行!

   拖車提供多個 12VDC 和 240 VAC(可根據要求提供 24VDC 和 110VAC)電源插座和 3.6 kWh 集成蓄電池。還存在太陽能係統旁路,例​​如,當飛機停在機庫/車庫時,您可以在拖車內為飛機充電。拖車的集成蓄電池能量可以直接傳輸到 Taurus Electro 中。太陽能拖車在您飛行時也會收集能量,因此您也可以在夜間使用白天積累的能量為 Taurus Electro G2 充電!



技 術 數 據

  型號   TAURUS Electro
  ENGINE   Electric 40/30
  max power   40 KW 2 min/30 const
  PROPELLER – 2 blade   Pipistrel 1650 mm diam
  尺寸
  wing span   14.97 m
  length   7.30 m
  height – propeller extended   2.7 m
  wing area   12.33 m2
  rudder area   0.9 m2
  horizontal tail area   1.36 m2
  aspect ratio   18,6
  positive flaps   0,+5,+9,+18 deg
  negative flaps   – 5 deg (up)
  center of gravity   refer POH
  重量
  empty weight   306 kg with 20 Ah batteries
  minimum pilot weight (no front ballast)   90 kg
  minimum pilot weight (with optional front ballast)   69 kg
  max take off weight (MTOW)   450 / 472.5 / 550 kg
  fuel tank capacity in the wing   N/A
  useful fuel   N/A
  LI-PO battery capacity   20 Ah / 4.75 kWh (std)
  性能
  stall with flaps   63 km/h
  stall without flaps   71 km/h
  manoeuvring speed   163 km/h
  max speed with flaps down   130 km/h
  max speed with airbrakes out   225 km/h
  VNE   225 km/h
  min.sink   0.70 m/sec
  min.sink speed   94 km/h
  max. sink with airbrakes   5.5 m/sec
  best glide   1:41
  best glide ratio speed   115 km/h
  best glide at 150 km/h   1:32
  max aerotow speed   107 km/h
  45°-45° roll time   3.5 sec
  take off run MTOW   160 m
  take off over 15 m MTOW   245 m
  best climb speed   95 km/h
  max climb rate (MTOW)   3.1 m/s
  service ceiling MTOW   2.000 m AGL
  max load factor permitted (x1,8)   5.33 G, -2.65 G
  design safety factors & tested   minimum 1.875
  fuel consumption. at full power   N/A